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行业资讯

汽车空 调制冷剂加注方法错误会产生恶果

更新时间:2017-09-21 点击数:2135

    不同于 一般家用或商用空调,汽车空 调的压缩机为半封闭式压缩机,而且汽 车空调的使用环境要复杂恶劣得多,高温、油、气、水的污源,颠簸震动,这些因 素都会导致汽车空调制冷剂的泄漏和污染,因而制 冷剂的加注是每家维修厂在夏季的重要业务,但不科学的加注方式,往往会带来许多问题。

    一种错 误操作是不抽真空直接加注。一些维 修厂会把汽车空调中的残余制冷剂直接排放掉,然后直 接用表组加注制冷剂,利用制 冷剂罐中的压力把制冷剂加入空调系统,同时将 系统中的空气压出来,这样做是十分错误的。因为这 并不能确保空调系统中的空气完全排出,而在空 调系统中残余空气可导致以下不良后果:

1.制冷剂加注量不足,因为空 气的存在自然要占去一部分空间,不抽空气直接加注,可能在 制冷剂加注未完成时系统压力过高,剩余的 制冷剂无法再加入空调中。

2.多余的 空气留在系统中会使空调功率减小、制冷效果下降。因为压 缩机压缩的一部分是没有制冷效果的空气,这样导致发动机负荷增高。因而在 加注制冷剂之前请务必进行抽真空的操作。

    另一种 操作误区是用压缩机抽真空。很多人 甚至分不清压缩机与真空泵有什么区别,而把它们统称为泵,其实它们有许多不同。压缩机 的工作职责是把低压气体压缩成高压气体,而真空 泵则是要造成系统与大气的一个压力差,它的排 气压力不需要太高(即大气压力)。工作职责的不同,决定了 它们的性能表现有很大区别。真空泵 相对于一般压缩机主要突出的性能是要达到极低的极限真空度,而且真 空泵的排气远远大于压缩机。为什么 要强调这两点呢?这要从 抽真空的另一个目的讲起,对空调 抽真空除了为把空调中的空气抽干之外,还要抽干水份。汽车空 调中常会混入水分,水分对 整个空调系统的危害是巨大的,一滴水 都可能造成空调管路的阻塞即所谓的“冰堵”,所以空 调系统中一定要减少水分的存在,那么在 抽真空时其实除了抽气外,还会利 用抽气后达到的负压促成水挥发为水蒸气再通过真空泵强大的吸力将水分从空调中吸走,从而达 到抽取空调中水分的目的。据有关专家论证,抽水的 时间应是抽气的时间10倍,也就是 说用真空泵抽真空并不完全是抽气。要达到 抽水分的目的就需要较大的极限真空度和吸排气能力,而压缩 机则不具备这样的能力。另外在 抽真空的时间上应该注意:不能表 组一达到负压就立即停止抽真空的操作,而应再多抽5~10分钟,以达到 抽取水分的目的。

    传统的加注方式就是:先排出残余制冷剂,然后抽真空,最后表组加注。随着时代的发展,技术的进步,人们对 环境保护的重视程度越来越高。制冷剂 本身对于人类来说是无毒无害,但对于 环境来说却是一个重要的污染源。R12就是导 致全球臭氧空洞的罪魁祸首,它的代替产品R134a虽然在 对臭氧层的破坏上不如R12那样严重,但也会污染大气。因而现 在世界上各个国家都对制冷剂的排放有严格的规定和控制,我国也已经签署了“蒙特利尔协定书”,宣布我国将逐步禁用R12,同时将 严格控制其他制冷剂的排放。在这样的背景下,现在全 国各级行管部门纷纷出台文件要求,对于汽 车空调中的残余制冷剂不能随意排放,应该回收。回收制 冷剂除了可以带来较好的社会效益外,它身后 所蕴含的巨大经济效益也是不容忽视的。现在除 了一些小型的汽车制造商外,各大汽 车制造厂在自己生产的汽车都装备了使用R134a 的空调系统。R134a的平均售价大概在60~65元/公斤,一辆车 如果制冷剂低于其标准充注量的2/3时,制冷效 果就会明显下降,也就是 车主感到需要加制冷剂了,所以平 均每辆车可以回收的制冷剂不低于标准配置的1/2。将这样 高价值的制冷剂大量地排放掉而不作回收和再利用,既污染了环境,同时了 造成了经济利益的损失。据估算,以桑塔纳轿车为例,700克的标准充注量,每辆车平均300克的残余制冷剂,那么一 辆车的制冷剂的价值就有大约20元,其巨大 的经济效益是不言而喻的。  

    对于制 冷剂的回收一部分人还有一些顾虑,比方说再生的纯度,如何保 障回收来的制冷剂可以再次利用呢?作为一 种成熟的商业用制冷剂,它的一 种重要的标准就是性能稳定,不易分解,不易与 其他物质发生化学反应。R12和R134a都可以满足上述条件,所以汽 车空调中的残余制冷剂其性质与性能并没有发生变化,制冷剂 依然是制冷剂只是它被混入了杂质,因而影响了制冷效果。只要把 这些杂质充分过滤掉,那么再 生的制冷剂与未被使用过的制冷剂是一样的。对于回收来的制冷剂,其常见 的杂质有冷冻油、空气、水分等,那么我们只需针对这3种不同 杂质分别进行净化,就可以 达到再生净化制冷剂的目的。因而回收制冷剂——再生净化制冷剂——系统抽真空——加注这样一种科学、环保、经济的 制冷剂加注方式正在日益得到人们的重视与使用。

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